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不忘初心，擁抱變革，第二十屆武漢國際汽車展覽會(huì)圓滿收官

2019-11-17

為期6天的第二十屆武漢國際汽車展覽會(huì)（以下簡稱武漢國際車展），在今天劃上圓滿的句號(hào)。本屆武漢國際車展一如繼往地吸引了全國眾多車迷、市民的眼球，也得到了省、市領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。

開幕式當(dāng)天，中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長張克林、中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長王俠、湖北省人民政府副省長曹廣晶、武漢市人民政府副市長徐洪蘭等領(lǐng)導(dǎo)出席了第六屆中國（武漢）國際新能源•智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與合作峰會(huì)，并參觀了武漢國際車展部分展臺(tái)，對武漢國際車展強(qiáng)有力助推湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大作用予以高度評(píng)價(jià)。

作為中部地區(qū)高規(guī)格的專業(yè)汽車展覽會(huì)，本屆武漢國際車展展出面積達(dá)14萬平方米。聚合125家品牌，300余家參展商，一汽大眾、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等主流車商20余款新品紛紛借武漢國際車展平臺(tái)亮相。

擁抱市場變革，坐穩(wěn)中部汽車產(chǎn)業(yè)聚合平臺(tái)
盡管遭遇中國汽車市場的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，本屆武漢國際車展仍在這個(gè)溫暖的11月逆勢起航，坐穩(wěn)中部汽車產(chǎn)業(yè)聚合平臺(tái)的地位。

東風(fēng)、廣汽、一汽、上汽、長安等汽車集團(tuán)齊聚，德系、美系、法系、日系、韓系各類獨(dú)資、合資品牌以及吉利、長城、長安、傳祺等各大自主品牌也悉數(shù)到場，蔚來、格羅夫、幾何、歐拉等新能源品牌也紛紛亮相。東風(fēng)本田XRV、東風(fēng)本田CRV耀目版、東風(fēng)日產(chǎn)2020款奇駿、一汽大眾寶來純電、一汽大眾高爾夫純電、一汽豐田RAV4、福特銳界2020款等車型也借助武漢國際車展在全國及中部地區(qū)首發(fā)上市。各參展商火力全開、逐鹿車展，共筑武漢國際車展這一中部汽車產(chǎn)業(yè)盛會(huì)。

觀眾的標(biāo)簽也發(fā)生了較大的變化。今年武漢國際車展出現(xiàn)了更多“懂車帝”，經(jīng)過24年的發(fā)展，觀眾的購車意向更強(qiáng)、更精準(zhǔn)，汽車消費(fèi)類展會(huì)的觀眾群體更加聚焦。與此同時(shí)，現(xiàn)場出現(xiàn)了不少外地口音，這得益于武漢國際車展的營銷下沉。今年將宣傳鋪向“8+1”城市圈，宣傳半徑延伸至了孝感、黃岡、仙桃等周邊地市。真正實(shí)現(xiàn)更大地區(qū)的客流聚合。

造車新勢力入駐  產(chǎn)業(yè)升級(jí)關(guān)注前沿
汽車行業(yè)向“新四化”邁進(jìn)，已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。在今年武漢國際車展上，參展車型也充分地體現(xiàn)了電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。

電動(dòng)化 續(xù)航里程一直是制約電動(dòng)車發(fā)展的重要因素之一。亮相本屆武漢國際車展的大眾高爾夫•純電、歐拉等，紛紛在續(xù)航里程上下功夫。高爾夫•純電電池最大續(xù)航里程超過了300公里，且實(shí)測能夠達(dá)到標(biāo)定公里數(shù)；歐拉的NEDC綜合工況續(xù)航可達(dá)351km，充一次電可應(yīng)對約一周的上下班通勤。

作為在武漢誕生的我國首臺(tái)氫燃料電池高端SUV車，格羅夫也在新能源展區(qū)露面，成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。該車為氫能源領(lǐng)域的先行者，具有清潔、高效、低碳的特點(diǎn)。車身結(jié)構(gòu)采用碳纖維材料，續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上。

網(wǎng)聯(lián)化 經(jīng)過快速發(fā)展，網(wǎng)聯(lián)化幾乎已成汽車的基本配置。在本屆武漢國際車展上，不少車型都亮出了人工智能交互的大旗。比如蔚來ES8，該車擁有全球首個(gè)車載人工智能系統(tǒng)NOMI，不僅可以自主處理車輛本身的使用需求，還可持續(xù)學(xué)習(xí)用車人的習(xí)慣與興趣，創(chuàng)造了一種全新的人車交互方式。

星途首款量產(chǎn)車TXL/TX，則搭載了百度Apollo小度車載OS、雄獅智云2.0的智能系統(tǒng)，首次實(shí)現(xiàn)應(yīng)用人臉識(shí)別、刷臉支付和AR實(shí)景導(dǎo)航等等應(yīng)用，還支持OTA遠(yuǎn)程軟件更新，使得產(chǎn)品的智能化水平全面提升。這款車還可以通過人臉識(shí)別登陸個(gè)人車機(jī)賬號(hào)，車輛可自動(dòng)按照偏好設(shè)置為車主提供服務(wù)。 

智能化 10月23日，武漢開發(fā)區(qū)11類、41輛自動(dòng)駕駛汽車對外界集體亮相，包括百度APOLLO阿波羅無人駕駛小巴、東風(fēng)自動(dòng)駕駛卡車等無人駕駛汽車，賺足了各種眼球，也讓無人駕駛成為車迷關(guān)注的焦點(diǎn)。在本屆車展上，不少車型也打出L2自動(dòng)駕駛的概念和功能。東風(fēng)日產(chǎn)2020款奇駿在本屆車展首發(fā)，這是一款唯一搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的日系合資SUV，售價(jià)僅20余萬。值得一提的是，日產(chǎn)還有擁有一項(xiàng)革命性的自動(dòng)駕駛技術(shù)——ProPILOT超智駕，在具有車道標(biāo)識(shí)線的高速公路上單車道駕駛時(shí)，能幫助駕駛員控制加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向，減輕駕駛員的駕駛負(fù)擔(dān)。這項(xiàng)技術(shù)已基于多種復(fù)雜路況，做了33萬城市道路和5萬高速道路的測試。

作為自動(dòng)駕駛的先驅(qū)，自然不能不提到特斯拉。本屆武漢車展亮相的特斯拉Model X及Model S，均搭載了Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能。有了這個(gè)功能后，車輛能在行駛車道內(nèi)自動(dòng)輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。完全自動(dòng)駕駛能力套件則更為強(qiáng)大，并可通過軟件更新不斷完善現(xiàn)有功能及引入新功能，包括：自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)泊車、召喚功能、自動(dòng)輔助變道。

共享化 共享經(jīng)濟(jì)的浪潮，早就從自行車吹向了汽車行業(yè)。越來越多的汽車生產(chǎn)商加入了汽車共享化浪潮，并向汽車服務(wù)商轉(zhuǎn)變。本屆車展上亮相的武漢本土車企東風(fēng)風(fēng)神，已早早布局汽車共享。其合資開發(fā)的“易微享”，采用站點(diǎn)與隨停模式相結(jié)合的出行服務(wù)模式，用戶通過手機(jī)App即可注冊、預(yù)約租賃ER30電動(dòng)車，并完成用車及還車等全部流程。

此同時(shí)，上汽大眾旗下的摩捷出行APP也在國內(nèi)布局。其推出的主要車型為邁騰、高爾夫•嘉旅、寶來和捷達(dá)等，可完全實(shí)現(xiàn)用APP控車，開鎖、點(diǎn)火、熄火、鎖車等一鍵操作等。EVCARD則以榮威Ei5、北汽EC180、奇瑞小螞蟻等車型為基礎(chǔ)，目前投入運(yùn)營車輛5.5萬輛，注冊用戶超過600萬，覆蓋了64座城市。 

聚焦智能汽車發(fā)展，打造中部汽車產(chǎn)業(yè)智庫 
在開幕式同期舉行的第六屆中國（武漢）國際新能源•智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展與合作峰會(huì)上，全國各地的政府、機(jī)構(gòu)、整車、零部件、能源、投資和交通等領(lǐng)域600余位嘉賓參會(huì)，圍繞產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政策導(dǎo)向、企業(yè)實(shí)踐以及發(fā)展路徑、前沿技術(shù)等備受業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話題建言獻(xiàn)策，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的參與者搭建了溝通交流平臺(tái)，取得了良好的社會(huì)效益。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)執(zhí)行副會(huì)長張克林在致辭時(shí)評(píng)價(jià)，武漢在電動(dòng)車、燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新領(lǐng)域都有很好的布局，在這里召開峰會(huì)，主題鮮明地討論新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等事關(guān)全局的問題，十分契合目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢。

中國國際工程咨詢公司專家學(xué)術(shù)委員會(huì)專家、工業(yè)和信息化部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員李萬里就《“百年未有之大變局”下汽車產(chǎn)業(yè)的幾點(diǎn)思考》議題進(jìn)行了思考；中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司副總經(jīng)理公維潔圍繞《中國汽車網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展現(xiàn)狀與展望》話題展開了探討；清華大學(xué)汽車車輛與運(yùn)載學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師、清華大學(xué)蘇州汽車研究院副院長鄭四發(fā)就《網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛的發(fā)展》進(jìn)行了演講；東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心總工程師章國光、華中科技大學(xué)教授蔣炎坤分別全面解析了《汽車電動(dòng)化技術(shù)及發(fā)展前景》和《醇基燃料與醇?xì)淦嚒贰?/p>

在全省汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟第一次成員大會(huì)上，湖北省發(fā)改委工業(yè)處透露了省發(fā)改委下階段推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作安排。包括統(tǒng)一思想，加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)；簡政放權(quán)，加強(qiáng)汽車投資項(xiàng)目產(chǎn)能監(jiān)測和統(tǒng)計(jì)；抱團(tuán)取暖，推進(jìn)湖北省汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟建設(shè)；金融支持，解決企業(yè)融資難融資貴問題；內(nèi)引外聯(lián)，強(qiáng)化車企人才隊(duì)伍支撐；頒布湖北省智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案；制訂湖北省汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃等。

會(huì)議傳出消息，湖北省將充分利用長江產(chǎn)業(yè)基金等新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換基金，支持設(shè)立湖北汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)基金，形成重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)基金群；同時(shí)支持重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)企業(yè)在主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板以及“新三板”、“四板”掛牌融資；積極爭取國家傾斜支持，擴(kuò)大我省企業(yè)債、公司債、中期票據(jù)和短期融資券的發(fā)行規(guī)模等等。

武漢新能源與智能汽車基地項(xiàng)目工作專班副主任林江鴻表示，發(fā)展智能汽車武漢已走在前列，比如國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)已覆蓋90平方公里，武漢市政府已發(fā)放14張道路測試牌照，包括3張國內(nèi)首發(fā)的商業(yè)試運(yùn)營牌照等。他建議，在測試場景建設(shè)和商業(yè)應(yīng)用場景落地上，還要加大力度；技術(shù)路線還要繼續(xù)完善。同時(shí)，商業(yè)模式必須可復(fù)制、可持續(xù)增長。

湖北聯(lián)通產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院副院長杜軍提醒，5G推廣要考慮技術(shù)經(jīng)濟(jì)；奇瑞智能互聯(lián)事業(yè)部云平臺(tái)研發(fā)總監(jiān)唐明明、上汽通用五菱新寶駿智聯(lián)交互算法經(jīng)理彭?xiàng)畈患s而同建言，提供和抓住用戶真正需要的智能網(wǎng)聯(lián)；北京理工大學(xué)車輛學(xué)院汽車研究所教授高利期待，智能汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟式發(fā)展；華礪智行（武漢）科技熊亞坤認(rèn)為車聯(lián)網(wǎng)海量數(shù)據(jù)還有很大探索空間等等……專家們建言獻(xiàn)策，共同掀起了一場智能汽車的頭腦風(fēng)暴。

已伴隨武漢人24年之久的武漢國際車展，不僅滿足著不同年代武漢人的買車需要，更助推著武漢“汽車之都”向新的征程邁進(jìn)。24年不忘初心，擁抱變革，“武漢橙”正在一步步的成長，逐漸壯大。本屆展覽會(huì)也將充分借助武漢作為國家中心城市和超大城市的巨大影響力和輻射力，秉承“推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提供貿(mào)易良機(jī)、為參展商開拓市場服務(wù)”的辦展宗旨，與這座“中國車都”攜手并進(jìn)。